加工合金鋁管毛坯料對存放的環(huán)境要求，雖然6xxx系合金鋁管已成為理想的輕質(zhì)汽車車身板材料,但目前仍存在成形性不能滿足實際沖壓生產(chǎn)的要求,以及無法借助汽車車身的烤漆涂裝工藝顯著硬化甚至還出現(xiàn)了烤漆軟化,這兩大根本問題嚴重阻礙了其在汽車車身中的廣泛應(yīng)用當前,φ6~φ12 mm合金鋁管的焊接技術(shù)已較成熟。為擴大合金鋁管的應(yīng)用范圍,研究了φ20 mm合金鋁管的焊接技術(shù)。為使焊接電流穩(wěn)定,保證焊接質(zhì)量穩(wěn)定,設(shè)計了帶有焊接電流預補償?shù)腜LC控制系統(tǒng)。建立了晶閘管導通角和電源電壓的數(shù)據(jù)庫。
每次焊接前,控制系統(tǒng)要測量電源電壓,并在數(shù)據(jù)庫中查詢得出合適的導通角,傳給晶閘管觸發(fā)板。對φ20 mm合金鋁管焊接試驗中的電源電壓與焊接電流數(shù)據(jù)進行了區(qū)間估計連續(xù)合金鋁管生產(chǎn)工藝過程中產(chǎn)生的氧化鋁水合物,在擠壓過程中劇烈脫水形成砂眼。為了防止砂眼,擠壓用圓鋁桿本身不得有軋制裂紋;不得存放于潮濕的環(huán)境中,清洗液中 NaOH 含量在30～100g/L 為宜,要嚴格控制清洗液中的鋁離子含量.
|
English
German
Spanish
French
Italian
Portuguese
Japanese
Korean
Arabic
Russian
Indonesian
Vietnamese